减少了非悬挂质量的驱动桥
汽车的传动轴位于动力总成的末端。它的基本功能是增加直接从驱动轴或变速器传递的扭矩。同时，驱动轴还受到路面与车架或车身之间的垂直，纵向，横向和力矩的影响。
对于各种类型的车辆，正确确定变速器的结构是工程师必须解决的问题。另一方面，悬浮质量和非悬浮质量之间的关系也与传动结构密切相关。
传动轴分离
在操作过程中，驱动桥承受着复杂的力。由于主变速箱壳体等安装在车架上，因此可以减少驱动轴，最终驱动的质量，差速器以及所有驱动轴和半轴。部分质量变为悬架质量，这大大减少了汽车的未悬架质量，而独立悬架大大提高了汽车的驾驶舒适性。
驱动轴未分离
在传统的未切割的驱动轴的情况下，驱动轴组件以及其一端安装并支撑在其上的驱动轴的总质量是车辆以及左，右驱动轮的未悬架。
当汽车行驶时，轮胎与路面的不规则表面发生碰撞，因此，未悬浮质量的影响被传递到车身。随着汽车的无限质量，这种效果会增加，从而影响汽车的可靠性和驾驶舒适性，并缩短汽车的寿命。
摘要：大多数切割驱动桥用于卡车或公共汽车，普通汽车使用切割驱动桥，并且切割驱动桥必须与独立悬架匹配。
制动盘和制动钳
制动系统会对未悬挂的质量产生一定的影响。首先，让我们谈谈制动盘。
简而言之，盘式制动器是由固定制动盘的制动钳产生的制动力。
通风盘的优点是制动器会加热制动器零件并降低制动器性能，因此发热量很快。在一些跑车中，加速和减速频繁发生，并且由于高温导致的制动性能的降低是非常致命的。
另一个优点是，对于轻便且损坏的跑车，尽可能地加速车轮很有用。
接下来，检查制动钳。多活塞卡钳绝对比单活塞卡钳更强大。多个活塞卡钳主要使用分体式设计，但集成卡钳的整体刚性更高，也可能存在多个活塞卡钳。问题是重量很重并且主缸排放匹配。
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