大盾牌安全通过二级水源保护区
横帆断面中4号坑至5号保护坑的地质条件十分复杂，直径为8。
大型8 m装甲机面临许多在开挖施工中必须克服的问题。周围环境复杂，交叉路口的管道也很复杂，陆地上交通繁忙。珠江水系的一部分位于次要水源和断面保护区内，隧道顶部有许多地质剖面，对盾构机的控制要求非常严格。
为了克服一些施工问题，地铁施工人员坚持完善，标准化和信息管理，并使用BIM技术对施工进行全面管理。
在保护机械隧道的建设过程中，地铁施工人员使用视频对安全性，质量，进度，风险等进行了24小时实时监控。在保证工程安全质量的前提下，我们将竭尽全力，加快工程建设进度。
在下降珠江系统的过程中，装甲机发现了软硬结构，地铁建设者证实通过在外部连接器上增加辅助装置可以稳定并控制盾构机。。
防护机械的基础主要是中级粘土软沸石，因此工具易于使用，如果在钻孔过程中参数不正常，建设项目部门将及时组织专家讨论，以适应地质条件。作为响应，在最大的风险源间隔内，打开了卸压工具，并正常打开仓库来更换刀具，没有任何问题。
三次组装管件并重新拧紧螺栓，土木工程线18已完成36％
中国铁建华南建设工程总公司广州地铁18/22号线5分区1工作区（中国铁道办公室第11部分）地铁承包商作为全线进入盾构施工的第一部分我们决定演示并设定基准。
为了确保训练隧道的质量，地铁施工人员加强了对盾构隧道姿态和路段选择的监控，并严格控制路段的装配质量。由于节段变形，施工人员拧紧了节段螺栓。重新拧紧3次，即在组装时，拧紧一次，并拧紧尾部的第二端。挤出保护器。在将保护器钻入每个环的组件中后，对相邻环附近的管螺栓进行充分检查并拧紧，从而加强了拧紧螺栓的拧紧和尾部间隙控制，并减少了偏心。由于段裂缝和漏水，改善了隧道的形状并改善了隧道的防水性。
到目前为止，地铁18号线的土建工程已完成36％。在这9个站中，有8个用于土木工程，其余的则用于施工前准备。在这八个部分中，有五个是用于土木工程的，深蹲停车场是在室外。
满清沙水库的土木工程工作和蹲停车场。
南方日报
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